Данные требования предусмотрены Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полетов в воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденными приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 (ФАП-128) (пп.4.20, 5.76 и 5.78), и касаются воздушных судов гражданской авиации. В случае недооборудования воздушных судов данными системами их эксплуатация с 1 июля с.г. будет приостановлена.
Бортовая система предупреждения столкновений самолетов в воздухе БСПС
По данным, поступившим из межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации, в настоящее время из 1411 воздушных судов отечественного производства (533 самолетов и 878 вертолетов), имеющих сертификат летной годности, 1104 воздушных судна не требуют оснащения системой БСПС согласно требованиям и положениям ФАП-128.
Из 307 самолетов отечественного производства, обязательных к оснащению БСПС, 283 воздушных судна оборудованы этой системой.
Системама предупреждения о близости земли с функцией оценки рельефа местности в направлении полета GPWS
Из 533 самолетов отечественного производства, обязательных к оснащению GPWS, 401 воздушное судно оборудовано этой системой.
Современные отечественные суда типа Ан-140, Ан-148, RRJ-95B, Ту-204, Ту-214, Ил-96 полностью оснащены системами БСПС и GPWS.
Основные авиакомпании, выполняющие региональные перевозки, завершают работу по переоснащению воздушных судов.
Сведения по оснащению GPWS самолетного парка основных авиакомпаний, выполняющих региональные авиаперевозки
|
Авиакомпания
|
Тип воздушного судна (кол-во)
|
Кол-во самолетов, находящихся в эксплуатации
|
Оснащено GPWS
|
Планируются к оборудованию GPWS
|
Выводятся из эксплуатации с 01.07.2012
|
|
ОАО «Авиакомпания ЮТэйр»
|
Ан-24
|
18
|
12
|
4
|
2
|
|
Ан-26
|
4
|
4
|
-
|
-
|
|
|
ООО АК «Томск Авиа»
|
Ан-24
|
5
|
3
|
2
|
-
|
|
Ан-26
|
4
|
2
|
2
|
-
|
|
|
«КрасАвиа»
|
Ан-24
|
4
|
1
|
3
|
-
|
|
Ан-26
|
5
|
3
|
2
|
-
|
|
|
«КАТЭКАВИА»
|
Ан-24
|
9
|
9
|
-
|
-
|
|
«Ангара»
|
Ан-24
|
6
|
5
|
1
|
-
|
|
Ан-26
|
2
|
2
|
-
|
-
|
|
|
«ИрАэро»
|
Ан-24
|
3
|
2
|
-
|
1
|
Согласно п. 5.76 ФАП-128 вертолеты типа Ми-8, Ми-171, Ми-26, Ка-32 должны быть оборудованы системами GPWS только при выполнении коммерческих воздушных перевозок по правилам полетов по приборам (ППП).
Из 803 вертолетов Ми-8 с сертификатом летной годности только 103 оснащены GPWS. Вертолеты типа Ми-171 (16 ед.), Ми-26 (30 ед.) и Ка-32 (29 ед.) не оборудованы GPWS (рейсы будут выполняться по правилам визуальных полетов (ПВП) или на некоммерческой основе).
Требование о запрете эксплуатации самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами предупреждения о близости земли и столкновения в воздухе, было сформулировано в приказе Минтранса России № 128 от 31.07.2009 и изначально должно было вступить в силу с 1 января 2012 года. Таким образом, на дооборудование воздушных судов системами БСПС и GPWS авиакомпаниям предоставлялось почти три года. Однако, по прошествии трех лет, в середине 2011 г., ряд региональных авиакомпаний, эксплуатирующих отечественную технику, обратились к Президенту Российской Федерации и в Правительство России с просьбой перенести дату введения этих требований в связи с невозможностью оборудовать свои воздушные суда в установленные сроки. Пойдя на встречу авиаперевозчикам, в конце 2011 г. в ФАП-128 были введены изменения, согласно которым вступление требований по доработке ВС были продлены до 1 июля 2012 г.