Об утверждении части 1 «Борьба с опасностью, создаваемой живой природой» Федеральных авиационных правил
«Правила эксплуатации аэродромов гражданской авиации»

В соответствии со статьей 48 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35,        ст. 3607, № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1 (ч. 1), ст. 29; № 27, ст. 3213, № 46, ст. 5554, № 49, ст. 6075; № 50, ст. 6239, ст. 6244, ст. 6245; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 1, ст. 17; № 29,    ст. 3616; 2010, № 30, ст. 4014; 2011, № 7, ст. 901; № 15, ст. 2019, 2023, 2024); № 30  (ч. I), ст.4590; № 48, ст. 6733; № 50, ст. 7351; 2012, № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4318;   № 53 (ч. I), ст. 7585; 2013, № 23, ст. 2882; № 27, ст. 3477; 2014, № 16, ст. 1830,1836; № 30 (ч. I), ст. 4254; № 42, ст. 5615) и в целях реализации стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации п р и к а з ы в а ю:

1. Утвердить прилагаемую часть 1 «Борьба с опасностью, создаваемой живой природой» Федеральных авиационных правил «Правила эксплуатации аэродромов гражданской авиации»
2. Установить, что настоящий приказ вступает в силу через 30 дней со дня официального опубликования.

Министр                                                                                                            Д.И. Дитрих

Проект

Федеральные авиационные правила «Правила эксплуатации аэродромов гражданской авиации» 

Часть 1 «Борьба с опасностью, создаваемой живой природой»

I.	Термины и определения
Орнитология - наука, изучающая птиц.
Авиационная орнитология - наука, изучающая птиц, представляющих опасность для полетов ВС.
Орнитологическая обстановка - нахождение птиц на определенной территории и в воздушном пространстве над ней в какой-либо отрезок времени.
Орнитологическое обеспечение полетов - комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений ВС с птицами.
Сложная орнитологическая обстановка - нахождение или возможность появления птиц на пути движения ВС (на ВПП при разбеге и пробеге или на траектории полета), которое может привести к столкновению с ним.
Столкновение воздушного судна с птицей в аэропорту – авиационное событие, связанное со столкновением ВС с птицей на высоте от 0 до 60 м при заходе на посадку и от 0 до 150 м при наборе высоты, или выполнении стоянки, руления, этапов разбега при взлете или пробега после посадки.

II.	Общие положения
2.1.	Часть 1 «Борьба с опасностью, создаваемой живой природой» Федеральных авиационных правил «Правила эксплуатации аэродромов гражданской авиации» (далее – Правила) разработаны в соответствии с требованиями со статьей 48 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607, № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1 (ч. 1), ст. 29; № 27, ст. 3213, № 46, ст. 5554, № 49, ст. 6075; № 50, ст. 6239, ст. 6244, ст. 6245; 2008, № 29 (ч. 1), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 1, ст. 17; № 29, ст. 3616; 2010, № 30, ст. 4014; 2011, № 7, ст. 901; № 15, ст. 2019, 2023, 2024); № 30 (ч. I), ст.4590; № 48, ст. 6733; № 50, ст. 7351; 2012, № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4318; № 53 (ч. I), ст. 7585; 2013, № 23, ст. 2882; № 27, ст. 3477; 2014, № 16, ст. 1830,1836; № 30 (ч. I), ст. 4254; № 42, ст. 5615) с учетом положений, содержащихся в  стандартах и рекомендуемой практике Международной организации гражданской авиации (ИКАО)
2.2.	Правила являются основным нормативным документом, определяющим порядок организации и осуществления мероприятий по предотвращению столкновений ВС с птицами и животными. Разъяснения Правил и методические  материалы к Правилам подготавливаются Федеральным агентством воздушного транспорта. 
2.3.	Правила определяют функции командно-руководящего и летного состава, работников службы движения, аэродромной службы и других служб авиапредприятий в части, их касающейся, по борьбе с опасностью, создаваемой живой природой. Правила распространяются в том числе на авиапредприятия,  выполняющие летную работу. Название и функции подразделений, задействованных по борьбе с опасностью, создаваемой живой природой, могут изменяться в зависимости от структуры предприятия.
2.4.	Общая координация работ по борьбе с опасностью, создаваемой живой природой осуществляется ответственным должностными лицом оператора аэродрома. 
2.5.	Порядок работ по борьбе с опасностью, создаваемой живой природой, определяется в Руководстве по аэродрому.
2.6.	Борьба с опасностью, создаваемой живой природой включает в себя мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов и мероприятия по предотвращению столкновений воздушных судов с животными.
2.7.	Орнитологическое обеспечение полетов направлено на предотвращение столкновений ВС с птицами в районах аэродромов и на авиатрассах.
2.8.	Орнитологическое обеспечение полетов представляет собой комплекс мероприятий. Основными из этих мероприятий являются:
выявление и ликвидация условий, способствующих концентрации птиц на аэродромах и прилегающей к ним территории;
визуальный и радиолокационный контроль (при наличии соответствующего оборудования) за скоплениями и массовыми перелетами птиц на пути движения ВС;
оперативное оповещение экипажей ВС о скоплениях и массовых перелетах птиц, обнаруженных на пути движения ВС;
выполнение экипажами ВС в полете специальных действий, направленных на уменьшение вероятности и опасности столкновений с птицами;
отпугивание птиц, скапливающихся на аэродромах, с помощью специальных технических средств;
расследование и анализ происшедших случаев столкновений ВС с птицами;
проведение занятий по авиационно-орнитологической тематике с работниками аэропорта, участвующими в орнитологическом обеспечении полетов.
2.9.	Организация орнитологического обеспечения полетов на конкретном аэродроме и обязанности должностных лиц определяются инструкцией, утверждаемой оператором аэродрома в соответствии с настоящими Правилами.
2.10.	Руководящий состав подразделений и служб, осуществляющих орнитологическое обеспечение полетов, должен знать особенности орнитологической обстановки своего аэродрома, уметь правильно определять степень ее опасности и принимать необходимые предупредительные меры. 
2.11.	На аэродромах должны приниматься всевозможные меры по предотвращению столкновений ВС с птицами и животными вплоть до временного прекращения полетов.

III.	Организация орнитологического обеспечения полетов. Функции работников аэродрома, органа ОВД.

3.1.	 Оператор аэродрома осуществляет общую организацию мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов и контроль за их проведением. К выполнению практических мероприятий могут привлекаться работники служб (подразделений) оператора аэродрома и организации, задействованные в обеспечении полетов ВС, инспекции по безопасности полетов аэропорта (далее – ответственный персонал наземных служб); работники органа организации воздушного движения (далее – орган ОВД), осуществляющего деятельность в аэропорту; экипажи ВС, осуществляющие полеты в конкретный аэропорт.
При необходимости для проведения работ по предотвращению столкновении ВС с птицами и обеспечение внедрения в практику полученных результатов могут привлекаться специализированные организации на договорной основе.
3.2.	Работники органа ОВД осуществляют визуальный контроль в секторе взлета и посадки ВС, радиолокационный контроль в секторе захода ВС на посадку при работе посадочного радиолокатора и сообщают экипажам ВС и ответственному персоналу наземных служб о скоплениях и перелетах птиц.
3.3.	Ответственный персонал наземных служб:
Осуществляет наблюдение за птицами на территории аэродрома;
Своевременно информирует орган ОВД о наличии птиц в целях своевременного информирования экипажей ВС;
выявляет и устраняет условия, способствующие концентрации птиц, на аэродроме и на приаэродромной территории;
принимает меры к отпугивают и удалению птиц.
При наличии соответствующего оборудования осуществляет радиолокационный контроль за птицами. 
3.4.	 Инспектор по безопасности полетов учитывает и анализирует случаи столкновений ВС с птицами, информирует о них вышестоящее руководство; доводит до сведения руководства аэропорта, органа ОВД и летного состава данные о повторяемости случаев столкновений в различных условиях; контролирует выполнение установленных требований по авиационной орнитологии.
3.5.	 Работники инженерно-авиационных служб (служб по наземному обслуживанию ВС) выявляют и передают инспектору по безопасности полетов сведения о повреждениях ВС птицами; фотографируют части ВС, поврежденные при столкновении с птицами; передают, при необходимости, на исследование останки птиц, обнаруженные на ВС, для определения видовой принадлежности, вместе с кратким описанием обстоятельств столкновения.
3.6.	Инженер по орнитологическому обеспечению полетов, либо начальник службы (группы) по орнитологическому обеспечению (где имеется такая должность или подразделение) осуществляет общее руководство по орнитологическому обеспечению полетов, организует взаимодействие между службами аэропорта, анализирует и прогнозирует орнитологическую обстановку, информирует руководителя полетов об орнитологической обстановке на аэродроме, проводит занятия по авиационно-орнитологической тематике с работниками аэропорта, контролирует правильность и своевременность принятия мер по предотвращению столкновений ВС с птицами, осуществляет контроль за исправностью средств отпугивания птиц и принимает меры по их ремонту и обслуживанию. 

Внештатные группы
3.7.	 В целях реализации мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов могут создаваться внештатные группы.
3.8.	Внештатная группа создается приказом оператора аэродрома в целях принятия более активных мер по отпугиванию птиц от аэродрома в периоды их скопления (миграции).
Функции внештатной группы состоят в дежурстве одного ее или нескольких членов на летном поле аэродрома в периоды, когда наблюдаются скопления или массовые перелеты птиц. График дежурств составляется до 15 числе предыдущего месяца.
Численность внештатных групп не ограничивается (определяется с учетом размеров аэродрома, сложности орнитологической обстановки, наличия подготовленных работников).
3.9.	В состав внештатной группы включаются работники аэропорта и, при необходимости, на договорных условиях представители специализированных организаций, после прохождения инструктажа и допуска к обращению со средствами для отпугивания птиц.
3.10.	Члены внештатной группы на время проведения мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов на территории аэродрома обеспечиваются радиосвязью с органом ОВД и аэродромной службой. Мероприятия по отпугиванию птиц проводятся по согласованию с аэродромной службой и с разрешения органа ОВД.
Планирование мероприятий по орнитологическому обеспечению
3.11.	Планирование мероприятий по орнитологическому обеспечению полетов осуществляется на период от 1 до 3 лет. На аэродромах со сложной орнитологической обстановкой планирование проводится на 1 год.  
План мероприятий разрабатывается оператором аэродрома с учетом анализа орнитологической обстановки за прошлые периоды времени и с учетом авиационных событий, связанных со столкновениями воздушных судов с птицами в районе аэродрома (при их наличии) с учетом мониторинга и внедрения новых средств и методов для отпугивания птиц. В план также включаются мероприятия по привлечению необходимых специалистов оператора аэродрома и специализированных организаций.
3.12.	 План мероприятий должен предусматривать организацию и проведение:
эколого-орнитологического обследования территории;
работ по выявлению и ликвидации условий, способствующих концентрации птиц на аэродроме и прилегающей территории;
визуального и радиолокационного контроля за орнитологической обстановкой;
мер по оперативному отпугиванию птиц от аэродрома;
своевременных мер по выявлению факторов, влияющих на скопление птиц в районе аэродрома (устройство (размещение) свалок, скотобоен, ферм и т.п., оборудованных без согласования с оператором аэродрома) и принятию мер по их ликвидации или переносу;
анализа орнитологического обеспечения полетов;
проведение занятий с работниками аэропорта по авиационно-орнитологической тематике;
выявления факторов опасности, связанных со столкновением ВС с птицами, их оценку и принятие корректирующих действий;
других мероприятий, обусловленных спецификой работы аэропорта и местной орнитологической обстановки.
3.13.	Все мероприятия, включенные в план, и сроки их проведения должны иметь обоснование и соответствовать местным особенностям орнитологической обстановки.

Эколого-орнитологическое обследование территории
3.14.	Эколого-орнитологическое обследование осуществляется в целях определения характера орнитологической обстановки на аэродроме и на приаэродромной территории и выявления условий, способствующих скоплению (концентрации) птиц.
Эколого-орнитологическое обследование организует подразделение (служба), на которое возложены функции по орнитологическому обеспечению полетов. 
3.15.	Территория аэродрома обследуется один раз в пять дней. Во время проведения обследования проводятся визуальные наблюдения за птицами. 
Во время наблюдений устанавливаются маршруты, высоты, интенсивность и суточная активность перелетов птиц, места их концентрации; численность, и видовой состав скапливающихся птиц, характер их поведения (гнездятся, кормятся, отдыхают, ночуют); периоды суток, когда образуются скопления; особенности среды обитания, способствующие концентрации птиц.
3.16.	Кроме того, ежеквартально обследуется приаэродромная территория в радиусе 10-30 км (в зависимости от дальности перелетов местных птиц). Во время обследования отмечаются перечисленные выше характеристики, при этом особое внимание уделяют выявлению и описанию различных хозяйственных объектов, способствующих концентрации птиц (сельхозугодий, ското- и звероферм, водоемов, элеваторов, полигонов твердых бытовых отходов и т.д.).
Особенно тщательно обследуются крупные водоемы, расположенные в радиусе 15 км от аэродрома. При этом выявляют следующее:
тип водоема (озеро, пруд, водохранилище, река, морской залив, болото), площадь водоема;
глубина водоема (средняя и максимальная);
тип берегов (отлогий, крутой, обрывистый, изрезанный, песчаный, илистый, глинистый, гравийный, скалистый);
степень загрязненности водоема (слабая, средняя, сильная); состав преобладающей наземной и водной растительности; наличие зарослей рогоза, камыша, тростника;
открытость водоема (наличие на берегах древесной и кустарниковой растительности);
источник наполнения водоема;
колебания уровня воды (сильные, средние, слабые);
длительностей регулярность замерзания, пересыхания водоема и половодий; частота штормов (особенно в период размножения птиц, высиживания и выкармливания молодняка).
3.17.	 Осматривать водоем рекомендуется с лодки при помощи бинокля, а также с деревьев, растущих на берегу водоема, или с иного возвышенного места. Частичное представление о видовом составе птиц, обитающих на водоеме, можно получить сбором и последующей идентификацией перьев, прибиваемых ветрами к берегу, а также по следам птиц, оставленным в приливно-отливной полосе.
3.18.	Маршруты для обследования приаэродромной территории прокладываются с таким расчетом, чтобы были осмотрены все участки местности. Каждый участок осматривается в утренние, околополуденные и вечерние часы для выявления изменений орнитологической обстановки.
3.19.	При обнаружении гнездовых колоний птиц отмечаются следующие сведения:
площадь колонии;
расположение гнезд (на земле, в траве, на скалах, деревьях, в тростнике);
место кормежки птиц из колонии (на взморье, звероферме, мусорной свалке, сельхозугодьях);
возраст колонии (с какого года известно о ее существовании);
годовая динамика численности птиц (увеличивается, падает, колеблется, не изменяется); охранный статус места расположения колонии (заповедник, заказник, санитарная зона); вид человеческой деятельности в окрестностях колонии (сбор ягод, охота, рыбная ловля, птицеводство, сенокошение, заготовка тростника, выпас скота, сельскохозяйственные работы); степень беспокойства со стороны человека (сильная, слабая, отсутствует).
3.20.	 Подсчет птиц в колонии осуществляется различными методами: поштучный пересчет всех гнезд (в случае небольших колоний), пересчет всех гнезд на какой-либо площадке с последующей экстраполяцией полученных сведений на всю площадь колонии (используется в большинстве случаев). 
При этом учитывается число гнезд на 1 м2 в центре и на периферии колонии (то есть в местах с различной плотностью гнездования птиц) в 5 - 10-значной повторности. Затем выводится средняя плотность на 1 м2, и она экстраполируется на всю площадь колонии.
3.21.	 Наиболее подходящее время для учета птиц в колониях чаек и крачек - в конце периода высиживания и до массового вылупления птенцов, в колониях цапель - вторая и третья недели жизни птенцов, в колониях гаг - сразу после вылупления птенцов. 
3.22.	Для выявления сезонных особенностей орнитологической обстановки обследование проводится в различные периоды годовой активности птиц:
зимний (конец ноября - февраль) - характеризуется относительно простой и стабильной орнитологической обстановкой;
весенний (март - май) ~ период массовой миграции птиц;
раннелетний (середина мая - первая половина июля) - период гнездования до появления летающих птенцов;
позднелетний (вторая половина июля - август) - период массового вылета птенцов; осенний (сентябрь - ноябрь) - период массовой миграции птиц. Начало и окончание каждого из этих периодов можно определять путем систематических наблюдений, выяснения у местных специалистов-орнитологов, использования данных справочной литературы.
3.23.	Для облегчения и ускорения обследования во время маршрутных учетов могут использоваться различные транспортные средства: вертолеты, легкомоторные самолеты, автомашины, лодки и т.д.
3.24.	Результаты обследования дополняются сведениями, полученными при визуальных наблюдениях за птицами на аэродромах, а также при радиолокационном контроле за орнитологической обстановкой. 
На основании этой информации составляются специальные сезонные карты-схемы орнитологической обстановки (масштаба 1:30 000 или крупнее) и вспомогательные графики, показывающие места скоплений, основные маршруты и высоты перелетов наиболее опасных для ВС птиц, а также суточную и сезонную динамику их перелетов на приаэродромной территории. Оригиналы указанных карт-схем и графиков находятся в штурманской, а копии – у органа ОВД и в подразделении (службе) ответственном за орнитологическое обеспечение полетов.
3.25.	После сбора и нанесения на карту-схему сведений об орнитологической обстановке в тот или иной период года необходимо их проанализировать и установить характер опасности, создаваемой птицами для полетов ВС на данном аэродроме. 
Опасными птицами для ВС считаются такие, которые сталкиваются с ними, а также систематически прилетают на аэродромы или пролетают через его территорию.
3.26.	Один раз в 3 года эколого-орнитологическое обследование проводится с привлечением научных биологических организаций.
Устранение условий, способствующих концентрации птиц
3.27.	Все мероприятия по устранению условий, способствующих концентрации птиц, делятся на две группы, проводимые:
на аэродромах;
на приаэродромной территории.
Устранение условий, способствующих концентрации птиц осуществляется с учетом результатов эколого-орнитологических обследований.
3.28.	Причины концентрации птиц на аэродромах устраняются работниками подразделения (службы) ответственного за орнитологическое обеспечение полетов. К числу основных мероприятий, проводимых на аэродромах, относятся:
вырубка зарослей кустарников в пределах территории аэродрома; 
скашивание травяного покрова на летном поле при достижении ее высоты 30 см до оптимальной высоты 8 - 10 см. На отдельных аэродромах максимальная высота травостоя до ее скашивания может быть менее 30 см и может устанавливаться с учетом скапливающихся на них птиц по рекомендациям орнитологов специализированных организаций;
устройство физических преград, используемых против птиц и мешающих птицам устраиваться на ночлег или гнездиться на аэродромных сооружениях (ангарах и других зданиях и сооружениях, на их выступах);
устройство защитных сеток и решеток, исключающих посадку птиц, над поверхностью объектов, привлекающих птиц, источников корма птиц, поверхностью водоемов и прочее;
ликвидация имеющихся на территории аэродрома увлажненных и заболоченных участков; 
исключение доступа птиц к пищевым отходам самолетных и аэродромных кухонь (хранение пищевых отходов в закрытых контейнерах, полная утилизация отходов в закрытых от птиц помещениях);
спиливание верхних ветвей деревьев, на которых расположены гнездовые колонии птиц, в момент самого начала гнездования птиц (допускается сбивание гнезд с помощью водомета);
запрет сельскохозяйственных работ на территории аэродромов, за исключением окоса травы.
использование материалов, затрудняющих устройство мест гнездовья и устройства птиц на ночлег для вновь возводимых аэродромных зданий и сооружений и при реконструкции существующих;
дератизация территории аэродрома;
иные мероприятия, в т.ч. и отстрел птиц (в соответствии с законодательством в области природопользования и охраны окружающей среды).
3.29.	Основными мероприятиями по устранение причин концентрации птиц на приаэродромной территории являются:
спиливание в самом начале гнездования птиц верхних ветвей деревьев, на которых расположены колонии птиц, или сбивание гнезд с помощью водомета;
организация вспашки и перепахивание сельскохозяйственных полей с зерновыми культурами, окружающих аэродром, только в ночное время;
запрещение выпаса скота вблизи аэродрома во избежание привлечения большого количества мелких птиц;
осушение мелких водоемов вблизи аэродрома, являющихся местом скопления птиц, пролетающих через территорию аэродрома;
скашивание на расположенных вблизи аэродрома водоемах высокой береговой и прибрежной растительности, являющейся местом массового гнездования, отдыха или ночевки птиц (за исключением чаек, крачек и чибисов)
устройство защитных сеток и решеток, исключающих посадку птиц, над поверхностью объектов, привлекающих птиц, источников корма птиц, поверхностью водоемов и прочее;
запрет размещения на приаэродромной территории (в радиусе 15 км от контрольной точки аэродрома) звероводческих ферм, скотобоен, свинарников, коровников, птицеферм, свалок (и любых объектов, связанных со складированием переработкой и сортировкой твердых бытовых отходов), мест разведения птиц, рыбных хозайств и других объектов, способствующих массовому скоплению птиц (в соответствии с климатическими особенностями региона). 
Проведение мероприятий может быть организовано сторонними организациями на договорной основе.
3.30.	Мероприятия по изменению экологической обстановки в окрестностях аэродрома в неблагоприятном отношении для птиц проводятся в соответствии с законодательством в сфере охраны окружающей среды и только в том случае, если они позволяют устранить действительные причины концентрации птиц на данном аэродроме или регулярного массового перелета птиц через его территорию.
3.31.	Мероприятия по устранению на аэродромах и приаэродромной территории условий, способствующих скоплению птиц, проводятся только по согласованию с местными органами природопользования.
Визуальные наблюдения за птицами
3.32.	Визуальное орнитологическое наблюдение на аэродромах осуществляют сотрудники аэродромной службы при подготовке элементов аэродрома к полетам и их осмотрах, сотрудники подразделений (служб) ответственных за орнитологическое обеспечение полетов и сотрудники органа ОВД - во время взлетов и заходов на посадку ВС (только в светлое время суток) в пределах секторов взлета и захода ВС на посадку. 
Особенно внимательно осматриваются ВПП и прилегающая к ней территория летного поля.
3.33.	При обнаружении птиц, находящихся на траектории полета ВС или поблизости от него, диспетчерский состав информирует экипаж ВС, выполняющего взлет или заход на посадку.
3.34.	При обнаружении большой стаи птиц (несколько десятков особей) сведения о них немедленно передаются руководителю полетов и ответственному персоналу наземных служб.
3.35.	В исключительных случаях, когда на аэродроме чрезвычайно высокая концентрация птиц, представляющих серьезную опасность для полетов ВС (на ВПП или вблизи нее собираются в стаи десятки и сотни птиц, через ВПП или подходы к ней в течение нескольких минут летят одна за другой большие стаи птиц), и вследствие этого руководителем полетов принимается решение о временном прекращении полетов. 
Сотрудники органа ОВД проводят наблюдения за птицами и с записью результатов в журнал в целях накопления информации о возникновении на аэродроме вышеуказанной орнитологической обстановки и разработки в отношении птиц соответствующих профилактических мер.
Образец журнала регистрации сведений о скоплениях птиц на аэродроме представлен в Приложении № 1 к настоящим Правилам.
В журнале указываются:
дата (число, месяц, год) и время наблюдения на аэродроме опасных концентраций птиц;
участок летного поля, на котором наблюдалась концентрация птиц;
общее число обнаруженных птиц (записывается с округлением до десятков, сотен, тысяч); наиболее часто отмечавшаяся градация величины стай: малая (менее 10 особей) или большая (10 и более особей);
наиболее часто отмечавшаяся видовая принадлежность птиц (при возможности) или градация размера птиц: мелкие птицы (величиной с воробья, скворца и мельче), средние птицы (величиной с голубя, чайку, утку, ястреба, грача и т.п.), крупные птицы (величиной с гуся, аиста, орла и крупнее);
преобладающее направление перелетов птиц (за направление перелетов птиц принимается направление, указывающее куда летели «птицы. Записывается в румбах: С, С-В, В, Ю-В и т.д.;
интервал высот, в котором пролетело большинство птиц (записывается с точностью до десятков и сотен метров).
Радиолокационный контроль за орнитологической обстановкой
3.36.	Радиолокационный контроль за орнитологической обстановкой в секторе захода ВС на посадку и сообщения о ней экипажам ВС, находящимся в воздухе, осуществляют сотрудники органа ОВД (при работе посадочных радиолокаторов).
3.37.	Для слежения за орнитологической обстановкой сотрудник органа ОВД пользует экран индикатора посадочного радиолокатора.
3.38.	Радиолокационный контроль за орнитологической обстановкой производится параллельно с радиолокационным слежением за движением ВС (при работе посадочных радиолокаторов).
3.39.	При обнаружении на экране индикатора отметок от птиц, находящихся на траектории полета ВС или поблизости от них сотрудники органа ОВД оповещают об этом соответствующий экипаж.
3.40.	Заступающие на дежурство сотрудники органов ОВД обязаны ознакомиться с информацией об обнаруженных в предшествующее дежурство засветках от птиц.
3.41.	Опознавание эхо-сигналов от птиц, на экране радиолокаторов производится с учетом их отличительных признаков. Засветки от птиц сравнительно малозаметны и разнообразны по своему виду. В связи с чем трудно дать единое и точное описание засветок от птиц, а также указать какой-либо их признак, позволяющий с полной уверенностью отличать их от прочих засветок.
Однако засветкам от птиц свойствен ряд особенностей, по совокупности которых можно осуществлять идентификацию данных засветок.
3.42.	К числу основных отличительных признаков засветок от птиц относятся размер, яркость, форма, выраженность границ, скорость перемещения, направление перемещения, постоянство изображения, расположение на экране индикатора радиолокатора. 
3.43.	Засветки от плотных стай птиц на экране индикатора посадочного радиолокатора о большинстве случаев по своим размерам соответствуют засветкам от небольших ВС, а от одиночных птиц имеют часто размер точки.
3.44.	Яркость засветок на экранах посадочных радиолокаторов от птиц значительно меньше яркости эхо-сигналов от ВС.
Засветки от птиц могут несколько отличаться между собой по размеру и яркости, так как эти признаки зависят от количества и размеров птиц, удаления их от радиолокатора, взаимного размещения птиц в стае, положения тела птицы относительно антенны радиолокатора и прочих факторов.
3.45.	Форма засветок (эхо-сигналы) от птиц чаще всего выглядят на экранах в виде округлого пятна или точки. Когда обнаружена большая стая птиц (тысячи особей) и широко растянута по фронту, засветка от нее может иметь форму линии или дуги. 
Засветки от птиц не имеют таких резких очертаний, как отметки от ВС и наземных предметов, и вместе с тем не так размыты, как отметки от облаков.
3.46.	Скорость перемещения засветок зависит от скорости полета птиц. Большинство из них летят со скоростью 20-50 км/ч, поэтому визуально заметить смещение засветок от птиц на экране довольно трудно. Во время полета по ветру на больших высотах скорость полета птиц может достигать 120 - 150 км/ч.
В этом случае можно сравнительно легко заметить смещение засветок от птиц, что позволяет только по скорости смещения отличить их от неподвижных эхо-сигналов, образованных наземными предметами, а также аэростатами, шарами-пилотами, радиозондами, облаками и прочими воздушными образованиями, перемещающимися со скоростью ветра.
Разность в скорости позволяет легко отличить засветки от птиц лишь от самолетных и вертолетных отметок, перемещающихся на экране радиолокатора значительно быстрее.
3.47.	В связи с тем, что птицы совершают полеты в любых направлениях, это позволяет отличать засветки от них от эхо-сигналов аэростатов, шаров-пилотов, радиозондов, облаков, перемещающихся только по ветру. Малоскоростная цель, идущая под углом к направлению ветра, почти всегда оказывается птицами.
3.48.	Эхо-сигналы птиц в отличие от прочих отметок могут резко изменять свою яркость, размеры и форму, направление смещения, временами исчезать. Это связано с частой сменой птицами скорости, высоты и направления полета, перестроения в воздухе, полетами то более, то менее плотными группами.
3.49.	Эхо-сигналы птиц часто располагаются на экране индикатора радиолокатора группами, состоящими иногда (особенно весной и осенью) из десятков и даже сотен отдельных отметок.
Частота и время появления засветок от птиц на экране индикатора радиолокатора в значительной степени обусловлены сезонными особенностями перелетов птиц. По этой причине летом и зимой засветки от птиц обнаруживаются преимущественно в светлое время суток (зимой в темных сумерках), а весной и осенью круглосуточно, причем ночью отмечаются иногда чаще, чем днем. 
Летом и зимой на экране индикатора радиолокатора наблюдаются, как правило, одиночные засветки от птиц, а весной и осенью - часто десятки засветок. Знание сезонных особенностей перелетов птиц в данной местности значительно облегчает идентификацию засветок от птиц.
3.50.	Радиолокационный контроль может осуществляется ответственным персоналом оператора аэродрома при наличии у оператора аэродрома оборудования для обнаружения птиц и контроля орнитологической обстановки.
Оповещение экипажей ВС об орнитологической обстановке
3.51.	Информация о скоплениях и перелетах птиц передается экипажам ВС в случае обнаружения на аэродроме или подходах к нему скоплений птиц.
3.52.	Экипажи ВС получают информацию об орнитологической обстановке посредством радиовещательных передач АТИС и от органа ОВД (при необходимости).
Экипажам сообщается следующая информация о птицах:
место их обнаружения;
направление полета (по возможности).
3.53.	Органу ОВД не рекомендуется давать разрешение на взлет ВС, если по курсу его взлета наблюдаются перелеты птиц.
3.54.	Руководитель полетов на основании докладов и информации об орнитологической обстановке на приаэродромной территории может принять решение о прекращении (ограничении) и возобновлении полетов.
Действие экипажей ВС при полетах в сложной орнитологической обстановке
3.55.	Перед принятием решения на вылет командир ВС обязан учитывать информацию диспетчера АДП об орнитологической обстановке в районе аэродрома.
3.56.	На исполнительном старте после получения информации от диспетчера органа ОВД об усложнении орнитологической обстановки командир ВС обязан оценить возможность выполнения взлета. Взлет в этих условиях осуществляется с включенными фарами.
3.57.	При полете по маршруту, в случае обнаружения скопления птиц, экипаж должен обходить их стороной или пролетать над ними. В этом случае необходимо предпринять действия по предотвращению сближения с ними.
3.58.	При невозможности обойти зону сложной орнитологической обстановки командиру ВС рекомендуется возвратиться в пункт вылета или осуществить посадку на ближайшем запасном аэродроме.
3.59.	При подходе к аэродрому посадки после получения информации от органов ОВД о сложной орнитологической обстановке или визуальном обнаружении птиц экипажу необходимо:
повысить осмотрительность;
включить фары и обогрев стекол кабины;
повысить контроль за параметрами работы двигателей;
при необходимости уйти на второй круг.  
3.60.	Во время проведения авиационных работ командир ВС при осмотре участка с земли или с воздуха до начала его обработки должен обратить внимание на состояние орнитологической обстановки и участки возможного скопления птиц, представляющих опасность для полетов ВС. 
 Не рекомендуется проводить авиационные работы, если в районе обрабатываемого участка наблюдаются скопления или интенсивные перелеты птиц.
В период проведения авиационных работ пролет над птичьими базарами и местами возможного скопления птиц на земле и воде рекомендуется на высоте, гарантирующей от столкновения с птицами.
3.61.	Экипажи ВС, заметившие во время полета скопления птиц, представляющих опасность для полетов, немедленно передают информацию о них соответствующему диспетчеру.
Отпугивание птиц от аэродромов
3.62.	Отпугивание птиц от аэродромов может осуществляться различными способами с помощью различных средств и методов: биоакустических установок, ружей, ракетниц, газовых пушек, трещоток, зеркальных шаров, сетей, тушек мертвых птиц и т.д., химическими методами, с использованием радиоуправляемых моделей, радиоэлектронные и электромагнитные методы, использование специально подготовленных птиц и собак, и пр. 
К проведению данных мероприятий привлекается ответственный персонал наземных служб, сотрудники внештатной группы.
3.63.	Выбор и применение наиболее целесообразных средств отпугивания птиц осуществляются на каждом аэродроме, исходя из местных особенностей орнитологической обстановки. При этом учитывается следующее:
непрерывное или слишком частое применение любого отпугивающего средства со временем снижает его эффективность ввиду привыкания к нему птиц;
при одновременном применении нескольких способов отпугивания (например, воспроизведение криков бедствия и стрельба из ракетниц и ружей, установка, отпугивающих предметов и стрельба из ракетниц) или их периодическом чередовании эффективность отпугивания птиц возрастает;
наиболее легко птицы отпугиваются во время миграций (весной и осенью), так как в эти периоды года многие птицы имеют слабую привязанность к территории;
местные птицы (особенно в летнее время) менее восприимчивы к воздействию отпугивающих средств, однако весной и осенью их необходимо отпугивать от аэродрома, поскольку они часто являются причиной скопления здесь мигрирующих птиц;
стрельба из ракетниц и биоакустическое отпугивание приводит иногда к тому, что птицы поднимаются в воздух и, прежде чем улететь, некоторое время (1 - 2 мин) кружатся над местом отпугивания, создавая еще большую опасность для полетов ВС. В связи с этим данные способы отпугивания следует применять за 5 - 10 мин до взлета (посадки) ВС, а при невозможности этого следует либо задержать выпуск (прием) ВС, либо временно не производить отпугивания стай птиц, находящихся далее 150 м от ВПП.
Биоакустическое отпугивание
3.64.	 Средства биоакустического воздействия включают крики тревоги и опасности, крики хищников.
Биоакустическое отпугивание (воспроизведение через громкоговорители тревожных криков птиц) осуществляется, как правило, персоналом аэродромной службы.
3.65.	На аэродромах применяются биоакустические установки четырех типов: стационарные (громкоговорители устанавливаются на летном поле), подвижные (вся аппаратура устанавливается на легковой автомашине), полуподвижные (аппаратура устанавливается на специальной тележке, включение и выключение аппаратуры производится по радио) и переносные.
3.66.	Для отпугивания кормящихся и отдыхающих птиц трансляцию отпугивающих сигналов рекомендуется производить подряд 2 - 3 раза.
Продолжительность одной трансляции составляет 15 - 30 с, а пауза - 10 - 20 с. Обычно уже после первой трансляции птицы взлетают и часто, но не всегда, летят в направлении источника звука и некоторое время кружат над ним. В этот момент начинается вторая трансляция, после которой птицы покидают территорию аэродрома, иногда они улетают еще во время первой трансляции.
3.67.	Для отпугивания ночующих птиц вечером, во время сбора птиц на ночевку, производят две трансляции сигналов по 20 - 30 с с интервалом 10 - 15 с.
Обычно птицы после этого улетают, но через 5-10 мин возвращаются. В это бремя производится повторная серия трансляций, после чего птицы покидают место ночевки. 
Если такое отпугивание повторять ежедневно в течении 3-4 дней, то можно надолго отпугнуть птиц от выбранного ими места ночевки. 
Целесообразность отпугивания скоплений ночующих птиц вызвана тем, что утром и вечером они представляют большую опасность для полетов ВС, пересекая, территорию аэродрома.
3.68. Очень часто птицы образуют смешанные стаи из различных видов. В этом случае рекомендуется применять тревожные сигналы того вида птиц, который крупнее по размерам и более многочислен в стае.
3.69. В случае применения биоакустических средств отпугивания необходимо учитывать погодные условия, так как сильный встречный и боковой ветер, дождь значительно сокращают дальность звучания сигнала.
3.70. Лицам, отпугивающим птиц, целесообразно наблюдать за их реакцией на транслируемые сигналы. В случае снижения эффективности биоакустического отпугивания необходимо производить замену сигналов и менять расположение отпугивающего оборудования. Кроме того, необходимо периодически подкреплять трансляции сигналов демонстрацией реальной опасности (выстрелами из ракетниц, охотничьих ружей, разбрасыванием тушек убитых птиц и т.д.).
3.71.	Следует иметь ввиду, что птицы отдельных видов (например, голуби) фактически не издают тревожных криков, и поэтому акустическое отпугивание их связано с определенными трудностями.
Отпугивание птиц с помощью пиротехнических акустических средств
3.72.	Отпугивание птиц от аэродрома выстрелами из ракетниц осуществляют работники аэродромной службы и органами ОрВД по согласованию с должностным лицом, ответственным за проведение полетов. 
Отпугивание осуществляется выстрелами в сторону птиц с таким расчетом, чтобы ракета пролетела поблизости от них.
В летнее время данный способ применяется, если нет опасности загорания сухой травы.
3.73.	Отпугивание птиц выстрелами из ружей производится работниками аэропорта - членами охотничьих обществ или работниками служб  авиационной безопасности в соответствии с законодательством об оружии.
3.74.	Отпугивание птиц с помощью специальных пугачей, в которых автоматически взрывается с сильным звуком газ, производится в редких случаях в связи с невысокой эффективностью данного способа. 
Этот способ отпугивания применяется прежде всего в отношении тех птиц на которых охотятся (утки, гуси, кулики и др.), при этом пугачи устанавливают вблизи постоянных мест скопления птиц. 
3.75.	Для более оперативного применения рекомендуется устанавливать пушки в прицепной тележке. При эксплуатации газовых пушек требуется соблюдать противопожарные меры безопасности.
3.76.	Отпугивание птиц от аэродрома с помощью различных предметов (трещоток, флажков и т.д.) производится в местах постоянного скопления птиц (в тех случаях, когда причину скопления птиц ликвидировать нельзя). Установку данных предметов осуществляют работники аэродромной службы.
Визуальное отпугивание
3.77.	Средства визуального отпугивания включают в себя пугала, флажки и ленты, огни, лазерные целеуказатели, чучела хищников, воздушные змеи в форме ястребов и чучела чаек.
В целях повышения эффективности средств визуального отпугивания необходимо периодически менять их расположение и использовать их в сочетании со средствами акустического отпугивания.

Использование химических средств
3.78.	Использование химических средств допускается только по согласованию с местными органами природопользования.
На аэродромах могут использоваться химические вещества поражающего, отпугивающего и косвенного (гербициды, замедляющие рост травы, дифолианты и пр.) действия.
К применению химических средств допускается только персонал, прошедший необходимой обучение по работе с химическими веществами 
Ловушки
3.79.	В аэропортах могут быть использованы ловушки для истребления птиц и для отлова птиц живьем, чтобы затем их вывезти в отдаленную от аэропорта зону.
Для находящихся под охраной видов птиц используется только отлов птиц живьем.
Планируемые меры по отлову птиц согласовываются с местными органами природопользования.

Использование обученных соколов и патрульных собак для отпугивания птиц
3.80.	Для отпугивания птиц могут использоваться должным образом обученные птицы и собаки. 
3.81.	Персонал, ответственный за работу с такими птицами и собаками должен иметь подготовку в в соответствующих образовательных учреждениях.
3.82.	Время применения птиц и собак в целях орнитологического обеспечения на летном поле аэродрома согласовывается с органом ОВД. Как правило их использование проводится светлое время суток.
3.83.	При использовании птиц и собак ответственный персонал должен осуществлять постоянный мониторинг подготовленных птиц и контролировать поведение собаки.

Радиоэлектронное и электромагнитное отпугивание и объединенные автоматизированные системы управления птицами
3.84.	Радиоэлектронное и электромагнитное отпугивание применяется для уменьшения привыкания и повышения эффективности других методов отпугивания в составе объединенных автоматизированных систем. 
3.85.	Объединенные автоматизированные системы управления птицами проектируются с учетом комплекса обнаружения птиц и комплекса отпугивания.
3.86.	Применение систем радиоэлектронного и электромагнитного отпугивания осуществляется в соответствии с законодательством о санитарном эпидемиологическом благополучии населения.

Отпугивание с помощью беспилотных летательных аппаратов

3.87.	Для визуального и одновременно акустического отпугивания птиц могут использоваться беспилотные летательные аппараты (далее – БПЛА).
3.88.	Персонал, задействованный в отпугивании птиц с помощью беспилотных летательных аппаратов должен иметь надлежащую подготовку по их пилотированию. 
3.89.	Отпугивание с помощью БПЛА проводится по согласованию с органом ОВД и на постоянной связи с ним. Радиочастоты, задействованные при использовании БПЛА должны быть согласованы учетом интересов всех пользователей воздушного пространства.

Анализ орнитологического обеспечения полетов
3.90.	 Анализ орнитологического обеспечения полетов осуществляется в каждом аэропорту в целях совершенствования комплекса мер по предотвращению столкновений ВС с птицами до 31 января каждого года за прошедший год.
Форма отчетности о столкновении воздушных судов с птицами представлена в приложении № 2 к настоящим Правилам.
3.91.	Анализ должен включать:
уточнение по результатам визуальных и радиолокационных наблюдений и орнитологического обследования (если оно проводилось), сроков и мест скоплении и перелетов птиц на аэродроме и прилегающей к нему территории;
уточнение причин концентрации птиц на приаэродромной территории, выявление наиболее часто повторяющихся обстоятельств столкновений ВС с птицами (тип ВС, высота и скорость полета, место столкновения, вид птиц, время суток и года);
определение последствий столкновений (число и характер повреждений ВС, материальный ущерб из-за ремонта, простоя, задержки, прекращенных взлетов и вынужденных посадок ВС);
анализ деятельности служб аэропорта, органа ОВД по выполнению мер защиты ВС от столкновении с птицами;
обобщение сведений о скоплениях и перелетах птиц за анализируемый период времени; занесение их в соответствующие карты-схемы, диаграммы, графики и таблицы.
3.92.	Данные о столкновениях ВС с птицами заносятся в специальные таблицы, позволяющие установить годовые изменения анализируемых обстоятельств столкновений:
годы/типы ВС;
годы/виды птиц (голуби, чайки, скворцы и т.д.);
годы/месяцы (январь, февраль, март и т. д.);
годы/этапы полета ВС (руление, разбег, взлет, набор высоты, крейсерский полет, снижение, посадка);
годы/высоты (0 - 100, 101 - 400, 401 – 1000, 1001 - 2000, 2001 -5000, более 5000м);
годы/ место столкновения (аэропорты и т.д.).
3.93.	Ежегодное проведение анализа орнитологического обеспечения  позволяет более точно определять условия, в которых происходит большинство столкновений ВС с птицами.
3.94. Для сравнения статистических данных рекомендуется пользоваться относительным показателем числа столкновений - коэффициентом столкновений, который в соответствии с международной практикой определяется по следующей формуле:

	                                                      Число столкновений х 10 000
Коэффициент столкновений = --------------------------------------
                                                               Общее число взлетов и посадок

Сопоставление коэффициентов столкновений позволяет более точно определить тенденции в изменении числа столкновений по годам, месяцам, типам ВС и аэропортам.
3.95.	Данные о последствиях столкновений рекомендуется заносить в одну общую таблицу: годы/последствия столкновений (количество вынужденных посадок, прекращенных полетов и досрочно снятых двигателей, общее число поврежденных ВС, материальный ущерб).
Анализ последствий столкновений необходим для обоснования затрат на мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.
3.96.	По результатам анализа орнитологического обеспечения проводится оценка факторов опасности в рамках функционирования СУБП и определяется перечень дополнительных мер, направленных на предотвращение столкновений ВС с птицами. Результаты данных мероприятий учитываются в плане по орнитологическому обеспечению полетов на следующий период.
Проведение занятий по авиационной орнитологии
3.97.	Занятия по авиационной орнитологии с соответствующими работниками служб аэропорта и органов ОВД организуются оператором аэродрома в рамках технической учебы при подготовке к ОЗП (ВЛП).
По результатам событий, произошедших в районе аэродрома, могут проводиться дополнительные внеплановые занятия.
3.98.	Занятия проводят инженеры по орнитологическому обеспечению безопасности полетов (в аэропортах, где введены эти должности) или другие специалисты в функции которых входит орнитологическое обеспечение полетов. Допускается привлечение для проведения занятий специалистов-орнитологов из местных биологических учреждений.
3.99.	На занятиях рассматриваются следующие вопросы:
особенности орнитологической обстановки в различные сезоны года на приаэродромной территории (видовой состав, места скоплений и основные маршруты перелетов птиц, представляющих опасность для полетов ВС);
доведение до слушателей случаев столкновений ВС с птицами на данном аэродроме по сезонам года, периодам суток, высотам;
организация на аэродроме орнитологического обеспечения полетов;
визуальные и радиолокационные наблюдения за орнитологической обстановкой на приаэродромной территории;
ликвидация на приаэродромной территории условий, способствующих концентрации птиц;
применение средств отпугивания птиц;
последствия столкновений ВС с птицами (материальный ущерб, опасные ситуации в полете);
факторы опасности, связанные со столкновениями ВС с птицами.

IV.	Предотвращение столкновений с дикими животными на аэродроме
4.1.	 Основными мероприятиями по предотвращению столкновений с дикими животными являются:
ликвидации или предотвращению появления мусорных свалок или любых других источников, которые могут привлекать диких животных к аэродрому или его окрестностям, если только соответствующая оценка поведения диких животных не показывает, что они будут создавать условия, усугубляющие проблему опасности диких животных. В том случае, когда ликвидация существующих мест является невозможной принимаются меры к проведению оценки и снижению до минимального, насколько это практически возможно, уровня любой опасности для воздушных судов, обусловленной наличием таких мест;
ограждение территории аэродрома в целях предотвращения проникновения на территорию летного поля животных, для обеспечения безопасности взлета, посадки и руления, предотвращения от порчи ВС и различного рода оборудования аэродром должен ограждаться по всему периметру;
отпугивание и ликвидация диких животных;
учет и анализ столкновений с дикими животными.
4.2.	Оператор аэродрома осуществляет общую организацию мероприятий по предотвращению столкновений с дикими животными. 
К выполнению практических мероприятий могут привлекаться работники  аэродромной службы, службы обеспечения авиационной безопасности, инспекции по безопасности полетов.
4.3.	Порядок организации мероприятий и их планирование по предотвращению столкновений с дикими животными отображается в соответствующем разделе Руководства по аэродрому.
4.4.	Планирование мероприятий по предотвращению столкновений с дикими животными проводится на период от 1 до 3 лет. 
4.5.	План мероприятий должен предусматривать организацию и проведение:
работ по выявлению и ликвидации условий, способствующих концентрации диких животных на аэродроме и прилегающей территории;
визуального контроля за появлением диких животных;
мер по оперативному отпугиванию диких животных от аэродрома;
мер по борьбе с дикими животными на аэродроме и прилегающей территории;
анализа ситуации по появлению диких животных на территории аэродрома;
проведение занятий с работниками аэропорта по предотвращению появления диких животных на территории аэродрома;
других мероприятий, обусловленных спецификой работы аэропорта и местной природы.
4.6.	Все мероприятия, включенные в план, и сроки их проведения должны иметь обоснование и соответствовать особенностям местной природы. Допускается планирование мероприятий по предотвращению появления диких животных на территории летного поля совместно с мероприятиями по орнитологическому обеспечению полетов.

Программы контроля за столкновениями с птицами/дикими животными в аэропорту
4.7.	В аэропортах с годовым объемом перевозок более 1 млн. человек разрабатывабются и реализуются программы контроля за столкновениями с птицами/дикими животными, которые включают в себя следующие элементы:
назначение персонала:
1) руководитель, который отвечает за разработку и реализацию программы предотвращения столкновений с птицами/дикими животными;
2) координатор, который должен осуществлять надзор за повседневной деятельностью, анализировать собранные данные и проводить оценки риска с целью разработки и реализации программы предотвращения столкновений с птицами/дикими животными;
3) обученные и компетентные сотрудники, которые должны выявлять присутствие птиц/диких животных, регистрировать это и проводить оценку опасности столкновений с птицами/дикими животными, а также принимать меры по отпугиванию представляющих опасность птиц/диких животных. 
В программу контроля рекомендуется включать обучение сотрудников, занимающихся деятельностью по предотвращению столкновений с птицами, элементарным знаниям в области орнитологии, с тем чтобы они могли уверенно и точно идентифицировать птиц на основе наблюдений, а также во время сбора и анализа обнаруженных останков птиц после столкновений. 
В программу контроля также включается:
описание средств, с помощью которых заинтересованные лица могут провести научный анализ образцов останков птиц (перья или ДНК), попавших в двигатель, или неподдающихся идентификации останков, обнаруженных после столкновения;
порядок сообщения, сбора и регистрации данных о погибших в результате столкновения и оставшихся в живых птицах/диких животных;
порядок проведения анализа данных и оценки опасности столкновений с птицами/дикими животными в целях разработки мер по смягчению отрицательных последствий, а также превентивных и последующих действий. Это включает применение методики оценки риска;
порядок управления окружающей средой в аэропорту и его окрестностях;
меры по отпугиванию или разгону представляющих опасность птиц/диких животных, а в случаях, когда нет других способов, – применение летальных средств;
поддержание связи с не имеющими отношения к аэропорту учреждениями и местными землевладельцами, а также предоставление оператору аэродрома информации о событиях, которые могут стать причиной появления дополнительной опасности столкновений с птицами, например, изменение инфраструктуры, растительных культур и характера деятельности в окрестностях аэропорта (сбор урожая, посев зерновых, плужная обработка почвы, возведение земляных или водных сооружений, охота и т. д., что может привлечь птиц/диких животных);
регулярное проведение совещаний со всеми лицами и организациями, участвующими в работе по исключению опасности, связанной с живой природой.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к разделу VI
Правил
(п. 3.35.)

Журнал
регистрации сведений о скоплениях птиц на аэродроме

№
п/п	Дата
(число, месяц, год)	Время обнаружения птиц (местное)	Участок летного поля, где замечены скопления птиц	Сведения о птицах	Ф.И.О. и подпись наблюдателя	
1	21.03.88	18.30	Стоянка
самолетов	Сидело 100-300 чаек	Иванов Б.Н. (подпись)	
2	22.03.88	9.00	Ближний СДП	Пролетело около 50 больших стай скворцов на С-В 50-100м	Петров А.С (подпись)	

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к разделу VI
Правил
(п. 3.90.)